"

پیکور برای خرد کردن و شکستن به کار می‌رود و این تنها وظیفه مهم پیکور است. کاربردهای پیکور را می‌توان به صورت زیر دسته‌بندی نمود:

1. تخریب: چکش هیدرولیک یا پیکور به طور گسترده‌ای در پروژه های تخریب و برای شکستن سازه‌های بتنی، سنگی یا آسفالته مورد استفاده قرار می‌گیرد.
2. ساخت و ساز:در پروژه های عمرانی و ساختمانی از چکش هیدرولیک (پیکور) برای حفاری سطوح سخت، شکستن سنگ‌ها برای پی‌ها و آماده‌سازی سطوح برای فعالیت‌های بعدی ساختمانی استفاده می‌شود.
3. استخراج معادن: پیکور در عملیات معدن‌کاری برای شکستن سنگ های بزرگ به قطعات کوچکتر جهت جابجایی و حمل و نقل آسانتر کاربرد دارد.
4. محوطه سازی: در پروژه های محوطه‌سازی برای حذف کنده‌های درخت یا شکستن تخته سنگ‌های بزرگ که مانع عملیات می‌شود استفاده می‌گردد.

قطAYAT چکش HEAHی HAHADROLیکی (پیکwr)

1-helem چکش هیدرولیکی

قلم چکش های هیدرولیکی بسته به نوع کاربرد آنها به چند دسته تقسیم میگردند .

قelm Heaی nnuک tebrی:

این قلم ها پر کاربرد ترین نوع قلم چکش های هیدرولیکی بوده و در دو نوع نوک فورج و تبری معمولی تولید میگردند . این قلم ها در ایران و چین و کره تولید شده و نسبت به کیفیت آنها دارای قیمت های متفاوتی میباشند ، قلم های با نوک فورج دارای قیمت بالاتر و مقاومت بیشتری نسبت به قلم های نوک تبری معمولی هستند . به دلیل تحریم ها طی سالهای اخیر قلم های چینی و ایرانی در بازار بیشتر بوده و قلم های کره ای به دلیل قیمت بالا محدود گردیده اند.

قelm hayaی nnuک chehdah:

این نوع قلم ها برای تخریب سنگ های درشت و یکپارچه بسیار مناسب بوده و در بسیاری از شرکت ها بعنوان قلم اصلی چکش های هیدرولیکی بر روی چکش نصب میگردند ، در کشورمان قلم های تبری را به این قلم ها ترجیح داده و میتوان گفت قلم تبری جایگزین کلیه قلم ها با کاربرد های متفاوت گردیده که در واقع این کار اشتباه میباشد.

قelm teberی nanaزک (

این قلم ها دارای نوک تبری نازک بوده و برای قطعه قطعه کردن چوب ها بکار میرود . از این نوع قلم در کشور بصورت محدود استفاده شده و کاربردی نمیباشد.

قelm ba nhnک گwشtکobی:

این قلم ها برای کمپکت خاک در انتهای چاله های فوندانسیون پلها و شمع ها استفاده میگردد، کاربرد این قلم نیز مانند قلم تبری نازک محدود بوده و در کار های خاص استفاده میگردد.

2- بوی چکش هات هادولیکی (پیکwr)

بوش ها به دو نوع بوش سر یا پایین و بوش ته قلم یا قلمگیر یا بالا تقسیم بندی میگردند .بوش های سر بسته به نوع کاور باز یا کاور بسته بودن چکش دارای لبه و یا بدون لبه میباشند . بوش های سر بسیار بزرگتر از بوش های بالا یا قلمگیر بوده و بیشتر در معرض فرسایش میباشند. جنس این بوش ها از آلیاژ MO40 بوده و حتما پس از تراش میبایست سختکاری و سنگزنی بر روی آنها انجام پذیرد ، به دلیل فرسایش جای بوش ها در سندان ممکن است سایز بیرونی بوش ها افزایش یافته و اصطلاحا اور سایز گردد. بوش های بالا معمولا یک تکه بوده و در برخی از موارد مانند MSB20G دو تکه میباشند ، کار این بوش ها در سنتر قرار دادن قلم جهت ضربه پیستون به قلم میباشد . در صورتی که بوش ها دارای فرسایش و خردگی گردند قلم با زاویه به پیستون برخورد کرده و باعث آسیب به پیستون و قلم میگردد .

3- پیn کtabی (radپیn)

پین کتابی وظیفه نگهداری قلم در داخل سندان را بر عهده دارد ، بر روی قلمها یک یا دو شیار تعبیه شده که پین کتابی از داخل آن عبور کرده و به قلم اجازه حرکت در طول این شیار را میدهد . پین های کتابی به صورت گرد و یا مکعبی و بصورت سوراخدار و یا بدون سوراخ تولید میگردند . این پین ها به وسیله یک پین نازک (مدادی ) در جای خود داخل سندان فیکس گردیده و ثابت میباشد . به دلیل ارتباط مستقیم بین راد پین و قلم میبایست رادپین از سختی کمتری نسبت به قلم برخوردار باشد تا زودتر خورده شده و به قلم آسیب نرساند.

4-sendana چکش Heaی Hehahdrwelیکی:

چکش های هیدرولکی به سه تکه تقسیم بندی شده و توسط پیچ های تایراد به یکدیگر متصل میگردند. انتهای ترین قسمت سر چکش سندان بوده که قلم در داخل آن حرکت میکند . سندان به دلیل اینکه بیشتر از بقیه قسمت های هسته در معرض سایش و ضربه است خیلی زودتر از سیلندر و بکهد آسیب دیده و تعویض میگردد . جنس سندان باید به گونه ای باشد که نه در اثر ضربه له شده و نه در اثر سختی زیاد ترک خورده و بشکند. در چکش های کاور باز به دلیل ارتباط مستقیم سندان با فضای بیرون بیشتر از چکش های کاور بسته آسیب دیده و در معرض شکستن قرار میگرند.

5-پیSTON ZUR BEیLELENیکی:

سیستم چکش هیدرولیکی به گونه ای است که مانند یک سیلندر بزرگ موتور عملکرده و پیستون بزرگ داخل سیلندر را به بالا و پایین هدایت مینماید . این پیستون ها در اثر فشار روغن به پایین هدایت شده و با دستور گاز به بالا برمیگردد . کار پیستون ضربه به ته قلم بوده و قلم را جهت تخریب به حرکت در می آورد . در دور پیستون کیت روغن ریزی و در بالای آن سیل گاز نصب میگردد. کیفیت آلیاژ پیستون میبایست از کیفیت قلم کمی بهتر بوده تا در اثر ضربه مستقیم و تماس با قلم دچار آسیب و یا شکستگی نگردد.

6-سسلکیتها

هرچکش هیدرولیکی برای جدا کردن سیلندر از سندان دور پیستون ها نیاز به سیلکیت یا کیت روغن ریزی دارد . سیلکیت ها شامل پکینگ ، اورینگ و کیت شیر کنترل میباشند . کیفیت سیلکیت ها هرچه بالاتر باشد . در مقابل حرارت مقاوم تر اند . از سیلکیت های با برند های معروف در ایران میتوان به NOK ژاپن ، سنگاپور ، کره ، و چین سیلکیت های اصلی سوسان و MSB سیلکیت پارکر سیلکیت بوکوانگ اشاره نمود . در حال حاضر سیلکیت های بوکوانگ طلایی از کیفیت و قیمت نسبتا مناسبی در بازار برخوردارند . چکش های کره ای و چینی دارای سیلکیت های رند در بازار بوده و انواع برند آن موجود است . برخی چکش ها مانند اطلس و منتابرت میبایست پکینگ هارا تراشید و الباقی سیلکیت را از روی نمونه سیلکیت چکش جمع نمود .

7-shalndr چکش Hayaی Hehahdrwelیکی:

سیلندر چکش بسیار در قدرت ضربه چکش تاثیر گذار میباشد . در صورتی که سیلندر چکش دارای خط و خش باشد حتما باید پولیش گردیده و از پیستون اور سایز در آن استفاده نمود . سیلندر چکش ها دارای قیمت بالایی بوده و در حفظ نگهداری آن میبایست کوشا باشیم .

8-BRAHED چکش HEیDROLیکی:

بکهد چکش هیدورلیکی در انتهای سیلندر بسته شده و در داخل آن گاز تزریق میگردد . بکهد کمتر در معرض آسیب بوده و تعویض میگردد . پشت بکهد ضربه گیر صلیبی قرار گرفته که ضربه گیر توسط براکت چکش مهار میگردد .

9- شیerکntntriel ure (

چکش های هیدرولیکی به دو سیستم شیر کنترل خارجی و شیر کنترل داخلی تقسیم میگردد . شیرکنترلها دارای یک پوسته و یک اسپول و چندین رلیف و نیز یک قسمت نصب دیافراگم گاز در زیر آن میباشد .کیت شیر کنترل ها معمولا دچار خرابی شده و در برخی از موارد اسپول ها نیز تعویض میگردد .

10- قط ANATHANEBی چکش HEAی HAHADRUELیکی

قطعات جانبی چکش های هیدرولیکی شامل دو شلنگ دیافراگم ، سوزن گاززنی ، کیت گاززنی و مانومتر ، بوش های براکت ، پیچ و مهره براکت، و خود براکت و همچنین آچار چکشی در سایز های 68 و 72 میباشد . کیفیت این قطعات میتواند طول عمر چکش را افزایش داده و از آسیب رسانی به سایر قطعات جلوگیری نماید .